Porojektergebnisse

TransMat hat eine durchgängigen, softwaregestützten Plattform erarbeitet, die von der automatischen Disposition mit Optimierungsalgorithmen bis zur Verhandlung freier Kapazitäten durch selbständige Nachauftragnehmer alle Prozesse innerhalb der Logistikkette effizient unterstützt. Die geschaffene Plattform ist als offenes System konzipiert und umgesetzt worden und kann die Involvierung aller lokal agierenden Kurierdienste ("letzte Meile") für das Verhandeln freier Kapazitäten und damit die Nutzung von Synergien ermöglichen.

Die Plattform selbst ermöglicht die Verbindung zu verschiedenen ERP-Systemen der KEP-Dienstleister und unterstützt die automatische Disposition, das Verhandeln von freien Kapazitäten bzw. abzugebende Sendungen, eine Routenberechnung sowie die automatische Abwicklung der Verrechnung abgegebener bzw. übernommener Sendungen.
Durch den Einsatz der TRANSMAT Software-Plattform im Dispositionsprozess konnten folgende Ergebnisse erzielt werden:

• Offene Schnittstelle zu den internen Systemen der KEP-Dienstleister
• Automatische und damit effiziente und schnelle Aufteilung der Lieferungen auf die vorhandenen Fahrzeuge und Strecken
• Automatische Fahrzeug- und Streckenoptimierung mit manuellen Kontrollmöglichkeiten
• Ermittlung freier Kapazitäten oder verhandelbarer Sendungen 
• Entscheidungsoptimierung für den Disponenten, ob eine Ladung abgegeben oder noch Sendungen übernommen werden sollten

Durch die automatische Disposition kann die bisher angewendete manuelle Routenerstellung wesentlich verkürzt werden. Zusätzlich kann durch die automatisch unterstützte Zuordnung der Sendungen zur eigenen Ausfahrt, Abgabe bzw. die zusätzliche Aufnahmemöglichkeit von Sendungen die eigene Verhandlungsbasis erzeugt werden. Die Randbedingungen, wann z.B. Ladung abgegeben werden soll, sind routen- und fahrzeugabhängig und können individuell vom Disponenten festgelegt werden. Durch die Verhandlung soll erreicht werden, dass die eigenen Touren optimal ausgelastet werden und damit Zeit, Fahrzeugkilometer und damit der Emissionsausstoß auf der letzten Meile reduziert werden.

Die integrierte Routenoptimierung berücksichtigt u.a. Sendungszeiten, Sondersendungen, etc. Die Daten werden in allgemein lesbarer Form ausgegeben und können z.B. in den Navigationsgeräten der Fahrer eingelesen und damit ohne weiteren Zeitaufwand direkt verwendet werden.