Projektergebnisse

Die Entwicklungen im Projekt Logistik-V’Info haben zu komplexen und anspruchsvollen IT-Lösungen geführt, die zudem über einen längeren Zeitraum in der Praxis im Echtbetrieb getestet werden konnten. Hierbei wurde auf bestehende Systeme bzw. Produkte zurückgegriffen. In einigen Fällen wurde jedoch Neuland beschritten, wie z.B. in der Live-Anbindung von Aktual-VI in Planungs- und Steuerungsinstrumenten. Dabei wurden beispielsweise Verfahren zur Berücksichtigung dynamischer Verkehrsinformationen entwickelt, sowie die sogenannte Tour-Zeit-Profil-Optimierung. Verkehrsinformationen (Prognose-VI und Aktual-VI) wurden hierbei an die Systeme angebunden und konnten in den Planungsprozessen berücksichtigt werden. Die Zielsetzungen, einerseits die technischen Lösungen dahingegen zu entwickeln, dass verbesserte Planergebnisse möglich sind, andererseits aber auch in der Praxis einsetzbare Systeme mit ausreichender Performanz bereitzustellen, wurden erreicht. In den Wirkungsanalysen und Feldversuchen haben sich mögliche Einsparungen von Tourdistanzen zwischen 1,4% und 5% ergeben.

Im Zuge der Entwicklung des Fahrerassistenzsystems (FAS) wurde ein einsatzfähiger Prototyp entwickelt, der in der Nutzung bereits positive Effekte erzielt hat. Die Ergebnisse der Praxistests des FAS zeigten eine durchschnittliche Senkung des Kraftstoffverbrauchs um 0.8 l/100 km und somit 2.5%, von 32,7 l/100 km auf 31,9 l/100 km bei nahezu gleichbleibender Einsatzschwere. Anhand der Ergebnisse konnte gezeigt werden, dass das FAS sich positiv auf die Fahrweise auswirkt und Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch als auch die Wartungsintensität haben kann. Durch optimierten Bremseinsatz und vorausschauende Fahrweise können Wartungsintervalle verlängert und der Fahrzeugverschleiß vermindert werden. Darüber hinaus stellt das FAS die dauerhafte Anwendung der Grundsätze wirtschaftlichen Fahrens sicher, die die Fahrer innerhalb von gesetzlich vorgeschriebenen Eco-Trainings erlernen. Der Erfolg des FAS ist allerdings stark von der Akzeptanz der Fahrer abhängig. Diese Akzeptanz kann durch einfache Bedienung, Übersichtlichkeit sowie verständliche Systemhinweise des FAS geschaffen werden. Zudem kann das FAS als Teil von Anreizsystemen fungieren und so die Fahrer z.B. durch Feedback, Bestätigung oder gar finanzielle Entlohnung motivieren.

Im Rahmen der Testphasen über einen längeren Zeitraum wurden umfangreiche Datenmaterialien erhoben, die Rückschlüsse auf die Effekte und Nutzung der Systeme in der Praxis zulassen. Auch wenn sich wie bereits dargestellt keine statistisch repräsentativen Ergebnisse ableiten lassen aufgrund der Verzerrungseffekte bzw. der Rahmenbedingungen im Praxiseinsatz, sind die gewonnenen Erkenntnisse wertvoll und nutzbar für die zukünftige Weiterentwicklung der Systeme und einzelnen Applikationen.

Die Projektlaufzeit war vom 01.12.2007 bis zum 31.05.2010. Eine ausführliche Ergebnisbroschüre kann beim Projektkoordinator PTV AG angefordert werden.