Ausgangssituation:

Trotz intensiver Bemühungen von Politik und Unternehmen ist der Anteil des kombinierten Schiene-Straße Verkehrs am beförderten Gütervolumen immer noch zu gering. Kapazitätsengpässe bei den Terminals und den Schienen-Trassen sowie ein Transportangebot, das sich zu wenig an den Bedürfnissen der Wirtschaft orientiert, sind die Hauptursachen für die mangelnde Qualität und Akzeptanz. Dennoch zeigen Untersuchungen, dass in der modernen Logistik schienenfreundliche 48h- und 72h- Transportzeiten akzeptiert würden, wenn diese Laufzeiten zuverlässig eingehalten werden.

Lösungsansatz und Umsetzung:

Deshalb wird ein neues System entwickelt und geprüft, das die Möglichkeiten der Trassen- und Terminalnutzung sowie die Ansprüche der Wirtschaft nach planbaren, termintreuen Transportdienstleistungen intelligent vereint.

Das System “PalletFlow“ fokussiert dabei palettisierte bzw. in „Unit-Load“ Einheiten transportierte Industriefracht, da zum einen der Anteil dieser Frachtart beständig wächst und sich zum anderen Palettenfracht in seitwärts be- und entladbaren Fahrzeugen effizient horizontal umschlagen lässt. Die Zuverlässigkeit und Effizienz des Systems wird durch innovative IT-Lösungen unterstützt: es wird sowohl ein automatisches Identifikationssystem implementiert, das auf Barcode oder RFID-Technologie basiert,  als auch eine Servicezentrale für durchgängiges Tracking und Tracing eingerichtet, mit proaktivem Benachrichtigungsservice für die Nutzer und objektbezogener Unterstützung des Umschlags- und Transportprozesses.

Ziel des Projektes:

Ziel ist nach der erfolgreichen Einführung des Systems eine Verlagerung  von 15-25% des geschätzten Gesamtvolumens an „Unit-Load“-fähigen Ladungsfrachten auf kombinierte Schiene-Straße-Netze innerhalb eines Zeitraums von fünf Jahren.

Abbildung 1: Umschlagsprozess im PalletFlow-System